Доставим БЕСПЛАТНО(время приема заказов с 10 до 17)
Каталог
Магазины СТО Доставка Франшиза
Главная Каталог Авто аккумуляторы
CENE 34R-770 (90) D26L обр

Автомобильный аккумулятор CENE 34R-770 D26L 90Ач 770А Обратная полярность (260х173х225)

со стандартными клеммами
Производитель - JCI Delkor Co. (Ю. Корея), Регион производства - Ю. Корея
есть в наличии
(0)
Характеристики
Емкость (Ач)
90
Стартовый ток (Ампер)
770
Полярность
обратная (0, L)
Габариты
260x173x225 мм.
Гарантия (мес)
36 мес.
Цена:
9 550 руб.
при обмене старой АКБ аналогичного типоразмера
10 300 руб.
Где купить
Описание товара
Задать вопрос
Отзывы (5)
Наличие в магазинах
есть в наличии
есть в наличии
есть в наличии
уточняйте у менеджера
уточняйте у менеджера
есть в наличии
есть в наличии
есть в наличии
есть в наличии
есть в наличии
есть в наличии
есть в наличии
есть в наличии
уточняйте у менеджера
есть в наличии
есть в наличии
загрузка карты...
Аккумуляторы CENE. Предназначены для современных автомобилей с расширенным набором опций и повышенной нагрузкой на электросеть. Уникальное сочетание передовых технологий: только первичный свинец; PUNCH-технологии; запатентованный метод производства активной массы; двухсторонняя намазка пластин; амортизирующие ребра секций; технология «ровное дно»; герметичные швы; уникальное крепление клемм, что исключает их расшатывание и разгерметизацию корпуса АКБ.
Подробные характеристики
Класс
EFB
нет
PUNCH FRAME
да
Ag+
да
Напряжение (Вольт)
12В
Типоразмер
Длина (мм)
Ширина (мм)
Высота (мм)
Полярность
Тип клемм
Нижнее крепление
Обслуживаемость
Гарантия (мес)
36 мес.
Бренд
Производитель
JCI Delkor Co. (Ю. Корея)
Регион производства
Код товара
plnt0008916
Емкость (Ач)
Стартовый ток (Ампер)
Вы можете задать любой интересующий вас вопрос по товару или работе магазина.
Наши квалифицированные специалисты обязательно вам помогут.
Ваше имя
Контактный телефон
E-mail
Отзывы о Автомобильный аккумулятор CENE 34R-770 D26L 90Ач 770А Обратная полярность (260х173х225)
Аккумулятор отслужил 5 лет на Санта Фе и ни разу не подвел. Два раза отдавал на бесплатную зарядку в Автомотив с выдачей подменного аккумулятора и три раза подзаряжал для профилактики в гараже.  Хороший аккумулятор.
Уже обратился к Вашим специалистам....В Красноярске, так как сейчас нахожусь здесь. Снимал аккумулятор сам, прямо на улице и сам же ставил подменку. Проверяли его аж 5 дней - проблем не выявлено, аккум в порядке. Вот с таким диагнозом его вернули мне. На момент установки после Вашего сервиса на нем было порядка 13 вольт. Сейчас, через неделю, все вернулось на круги своя - 12,4 вольта в состоянии покоя.
Сразу после глушения мотора какое-то время напряжение 12,7 вольта и в течении 2-3 часов падает до 12,4-12,5 вольт. Заводится авто пока нормально. Перед сдачей в сервис заводил на 12,1 вольта в -19 градусов. Судя по всему емкость еще есть. Старая Варта на 80 с чем-то ампер часов не могла прокрутить стартер уже при 12,3 вольта и всего в -12 градусов.
Посмотрим насколько хватит этого аккума.....но повторюсь - качества нет!

Комментарий специалиста.
Судя по Вашему описанию, батарея подвергается систематическому разряду. Причиной тому могут быть неисправности в электрооборудовании автомобиля, режимы эксплуатации, режимы хранения и т.д. Для выяснения причины разряда АКБ рекомендуем Вам обратиться в любой из наших торгово-сервисных центров, где Вам проведут бесплатную диагностику АКБ (при необходимости и обслуживание), а также электрооборудования автомобиля.
Та же история как в отзыве с Лексусом...
Автомобиль Infiniti fx50S, 5 литров, V8. Аккумулятор был куплен в декабре 2018 года в Томске. И первую зиму 18-19 года отработал без нареканий. Начитавшись отзывов о нем и после того как его расхвалили продавцы в магазине, я наивно полагал что второй зимой 19-20 года, проблем тоже не будет. Но проблемы появились...
На вторую зиму пришлось первый раз раз вытаскивать его из автомобиля и ставить на зарядку. За ту зиму это было пару раз. Весну и лето отработал без вопросов.
И вот наступила третья зима для этого аккума.... ноябре пришли первые морозы и видя что сигнализация показывает 12,3 вольта, решил не ждать пока он умрет полностью, снял и поставил на зарядку. Заряжался он почти 10 часов! и потом примерно сутки еще стоял подключенным к сети получая чуть меньше 2 ампер и 14,3 вольта.
После установки в авто, сигнализация показывала 12,9-13 вольт. Это длилось примерно 2-3 дня, после началась деградация. Сначала до 12,6-12,7 сразу после глушения двигателя, потом еще через пару дней 12,4-12,5 вольта и в общей сложности через неделю все вернулось на то с чего начали 12,2-12,3 вольта.
Теперь немного об условиях эксплуатации данного аккумулятора, чтобы быть объективным....
И так, ездить стараюсь каждый день....бывает что машина стоит по 2-3 дня без движения. Музыку при заглушенном моторе не слушаю, всякой мишуры в машине нет - полный сток. Из доп оборудования только сигнализация. Специально заезжал к установщику, делали замеры на утечку. Через 30 минут, когда машина "засыпала" потребление было 0,05 А вместе с сигнализацией в режиме охраны. Сейчас тот факт что машина "засыпает" легко отслеживается по напряжению которое показывает сигнализация, когда через 30 минут после постановки в охрану, напряжение подрастает на 0,1-0,2 вольта.
Так же видно напряжение при работающем двигателе, 14,8 вольта при холодном пуске и 14,5 вольта на прогретом моторе. То есть генератор в порядке, зарядка идет.
Касательно обслуживания самого аккума....Я его не обслуживал - ведь он не обслуживаемый. Снимать и заряжать его 4 раза в год это перебор! Я покупаю аккум для того чтобы я его использовал, а не для того чтобы он использовал меня.) Вообще в моем авто, чтобы достать аккум, надо разобрать половину мотора и лишний раз я туда лазить не хочу и не буду. А после его установки еще на полчаса манипуляций по настройке всегочто "отвалилось" после сброса клемы. Поэтому, с заявлениями о неправильной эксплуатации, прошу проходить мимо кассы.)
Всю жизнь так эксплуатирую аккумы, именно поэтому предпочитаю не обслуживаемые. И могу сказать что качество всех аккумов из года в год становится только хуже! Еще 7 лет назад  у меня была  Варта, с которой я не знал проблем четыре!!!! зимы, 4 КАРЛ!! Следующая Варта погибла уже на вторую зиму моей эксплуатации, хотя ей было 3 года. Один год она пылилась на складе магазина и была продана мне (по моей же глупости) как новая.)))
Единственные пока аккумы, в качество которых я еще верю - EXIDE и Topla. Эксайд в моем размере очень трудно купить находясь в Томске или Красноярске, а Топла теперь точно будет моим следующим аккумом.
Вывод: Cene аккумулятор достаточно средненького качества, почему-то очень разрекламированный продавцами данной сети. Если вы готовы менять аккум каждый год - это вариант.) Но я бы не советовал его покупать.


Комментарий специалиста
Благодарим Вас за столь информативный отзыв. В процессе ознакомления с отзывом видно, что у Вас есть знания и понимание - от чего зависит стабильная и безотказная работа аккумуляторной батареи.
Единственное, непонятно, почему имея вопросы по работе АКБ,  Вы не обратились в один из торгово-сервисных центров "Автомотив" для диагностики и обслуживания Вашего АКБ нашими специалистами и на профессиональном оборудовании?
Действительно, на автомобилях Infiniti, процесс снятия и установки  АКБ непростой, наши специалисты готовы эту процедуру взять на себя, а Вам предоставить подменный аккумулятор на время обслуживания Вашего АКБ.
По всем вопросам Вы можете обратиться по телефону единой справочной в Томск (3822) 57-55-44.
Если у Вас возникнут вопросы, связанные с качеством предоставляемых услуг, то Вы можете обратиться непосредственно
к Руководителю Торгово-Сервисной сети в Томске  Шабанову Евгению по телефону  (3822) 54-02-96.
как ни странно, отслужил 5 лет, заводит приплюсе на улице, но уже не вывозит вебасту
Покупал данный акб зимой 2017, отслужил он мне 2.5 года,  пробег акб был примерно 45 т.км. стоял на рх300. 2002 года. по госту необслуживаемый акб вроде должен 4 года служить.
Первый год работал безупречно молотил как следует, подзаряжать не приходилось.Начиная с зимы 2018 началось самое интересное. Мороз -25,акб подсаживался, приходилось  подзаряжать,зима прошла уже с подзарядками. Наступило лето, акб стал так же молотить, как ни в чем не бывало. Но не тут ,то было, наступил сентябрь 2019. первые прохладные дни,акб высаживался при низких температурах.Первые дни когда было -1, -2 градуса, акб был в ноль. приходилось прикуриваться. После полной зарядки молотил как надо,но тут ничего удивительно нет, акб спасало то,что я ездил всегда на дальние расстояния , и он успевал дозаряжаться от генератора. В общем  зима 2019. прошла очень весело, акб уже не работал должным образом. Скажем так,доставлял неудобства.В период лета 2020 акб хватало на 1-2 запуска если покрутить, на 3 в натяг либо вообще не хватало. Пишу отзыв сейчас, когда акб уже 2.5 года в моей эксплуатации. Решил написать что спустя все это веселое время, именно сегодня машина не завелась потому что,акб при температуре +9 градусов в г.Бердск 24.09.20. сел в ноль. И можно сказать что акб умер спустя 2.5 года.При условии что акб не мучали,в ноль не высаживали. машину эксплуатировали до-30. При регулярных прогревах каждые 4 часа по 20 минут. Вывод делайте сами,если хотите весело пожить  и спустя 2 года искать кто вас будет прикуривать. Берите. Я бы скорее всего не посоветовал данный акб.
Ставлю три звезды. т.к слишком завышен гост на эксплуатацию необслуживаемых акб, хотя возможно он бы и прожил 4 года. если бы я бегал с ним ставить его на зарядку ,раз в неделю.Так же не забудем что гарантия на него 3 года. почти дотянул, но опять же голову начал парить уже спустя полтора года.

Комментарий специалиста.
Действительно, срок службы стартерного аккумулятора 4-5 лет, при условии правильной эксплуатации. Разряженность батареи не является критерием при оценке качества – это результат неправильной эксплуатации. Судя по Вашему описанию, АКБ эксплуатировалась в систематическом «недозаряде». Причин систематического разряда аккумулятора может быть много – недозаряд генератора на автомобиле (напряжение с генератора ниже 13,8В), повышенное потребление стартером при запуске, утечка точка выше нормы (выше 0,05 А), неправильное обслуживание АКБ (если оно было) и т.д. Эксплуатация аккумулятора в частично разряженном состоянии приводит к процессу необратимой сульфатации пластин, а также к оплыванию активной массы с минусовых пластин и, как итог, сокращению срока службы АКБ. Именно по этой причине наша компания рекомендует проходить диагностику аккумулятора и электрооборудования автомобиля не реже двух раз в год (осенью и весной), нашим клиентам диагностика, а при необходимости и обслуживание АКБ, в своих торгово-сервисных центрах, осуществляется бесплатно. Это позволяет вовремя выявить проблему и устранить ее, что не только увеличивает срок службы батареи, но и позволяет избежать проблем с запуском двигателя в морозное зимнее утро.
Аналогичные товары
Цена:
8550 руб.
при обмене старой АКБ аналогичного типоразмера
Цена:
7750 руб.
при обмене старой АКБ аналогичного типоразмера
Цена:
16150 руб.
при обмене старой АКБ аналогичного типоразмера
Цена:
9750 руб.
при обмене старой АКБ аналогичного типоразмера
Цена:
6850 руб.
при обмене старой АКБ аналогичного типоразмера
Цена:
7550 руб.
при обмене старой АКБ аналогичного типоразмера
Цена:
7750 руб.
при обмене старой АКБ аналогичного типоразмера
Цена:
10950 руб.
при обмене старой АКБ аналогичного типоразмера
Цена:
10150 руб.
при обмене старой АКБ аналогичного типоразмера
Цена:
8650 руб.
при обмене старой АКБ аналогичного типоразмера
Ваше имя
Контактный телефон
E-mail
Вопрос